Turbinas/ Conjuntos Rotativos arrow SPA arrow -Turbo SPA 12 / P/ Gol/Parati 1.0 16V Turbo / Componente de reposição - R$ 1.590,00

-Turbo SPA 12 / P/ Gol/Parati 1.0 16V Turbo / Componente de reposição - R$ 1.590,00

 

Preço: R$ 1.590,00



 

Turbo SPA 12
P/ Gol 1.0 16V Turbo /
Componente de reposição
Cód. BBSPA12


-Aplicação principal:
GOL 1000 16v turbo

-Possível aplicação em motocicletas
e outros motores de 1000 cc
-Substitui a turbina original sem adaptações
-Acompanha válvula de alívio incorporada

• Balanceamento VSR
Balanceamento executado em alta velocidade
eliminando possibilidades de falhas na produção
•Eixo fabricado em Inconel
Material a base de Níquel, possui alta resistência
às altas temperaturas de trabalho

•3 meses de garantia, incluso o prazo
estipulado pelo código do consumidor
 

spa12int01.jpg







  bbspa12dimeixo.jpg


A SPA Turbo está oferecendo,GRATUITAMENTE,
aos clientes que adquirirem o Turbo SPA12, análise da
turbina danificada. Essa análise identificará o motivo da falha
e tornará possível sua correção antes da instalação do novo
turbocompressor. Ressaltamos que para essa análise, o
turbocompressor falhado será desmontado, sendo impossível
a sua reutilização.


 

spa12int02.jpg






 

NOTA: a falha mais comum em turbos nessa aplicação está relacionada à ausência / insuficiência de lubrificação, causada pelo
uso de combustíveis de má qualidade, óleo lubrificante com especificação diferente daquela indicada pelo fabricante do veículo,
excesso de temperatura no motor ( gerada por sistema de exaustão ineficiente - catalizador / abafadores obstruídos). Esses
fatores causam a carbonização do óleo lubrificante, que obstrui as galerias e dutos condutores de óleo.
Para minimizar as
chances de falhas futuras e obter o melhor rendimento possível do turbo SPA12, a SPA Turbo recomenda que a troca do óleo
seja efetuada com 3.000 Km para lubrificantes com base mineral , ou seja, antes do tempo indicado pela montadora do veículo.
A SPA Turbo também recomenda verificação anual nas condições das mangueiras de lubrificação da turbina e dutos condutores
de óleo lubrificante. Isso evitará o depósito de óleo carbonizado e obstrução do fluxo de óleo.

 

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