GM/Opel -Tabela Comparativa / Coletores GM /Motores 8V- 1.8/2.0/2.2
-Tabela Comparativa / Coletores GM /Motores 8V- 1.8/2.0/2.2
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Por que a SPA Turbo oferece sete modelos de coletores para o mesmo motor?
Os coletores abaixo representados por ilustrações, têm a mesma aplicação: o motor GM 8V -1.8, 2.0 e 2.2. Entenda porque a SPA Turbo desenvolveu várias opções de coletores para a mesma aplicação.
Apesar de utilizar o mesmo motor, o desenho da carroceria é diferente para os diferentes modelos GM. Consequentemente, o formato e o espaço interno do cofre do motor variam de acordo com o modelo do carro. Assim, para que instalação do kit turbo em cada modelo seja adequada, a SPA desenvolveu coletores com desenhos diferentes, que levam em consideração o espaço disponível no cofre do motor de cada modelo, o melhor posicionamento da turbina, da válvula de alívio e demais componentes do kit, além da preocupação em facilitar o trabalho de instalação. Tomemos como exemplo o caso da pick-up S-10. A SPA desenvolveu um coletor específico para essa aplicação visando manter uma distância segura entre a turbina e o servo-freio / cilindro mestre. Essa preocupação EXCLUSIVA da SPA tem como principal objetivo oferecer SEGURANÇA ao usuário, pois a utilização de outros coletores disponíveis no mercado fazem com que a turbina fique posicionada PERIGOSAMENTE junto ao servo-freio. Ou seja, a alta temperatura gerada pela turbina irradia até o servo-freio / cilindro mestre, podendo causar superaquecimento e conseqüente falha do sistema de freios. Estatisticamente, o superaquecimento do sistema de freios é uma das principais causas de acidentes, com um dos maiores índices de registros oficiais pelos orgãos públicos reguladores do trânsito no Brasil. Assim como no caso da S-10, os outros coletores para o motor GM 8V levam em consideração o modelo do carro onde serão aplicados. Esse cuidado oferece muitas VANTAGENS ao usuário além da segurança. As principais são:
-Permitir que a saída de escape tenha dimensão adequada e seu posicionamento no cofre do motor garanta uma distância segura dos outros componentes, evitando a irradiação excessiva de calor.
-Permitir que a turbina e a válvula de alívio (wastegate) sejam posicionadas de forma a garantir distância segura dos outros componentes e ainda facilitar a manutenção do motor pois o posicionamento adequado facilita a montagem e a desmontagem.
-Permitir melhor desempenho do turbo através do correto posicionamento da saída escape para garantir tomada de ar mais fresco na admissão.
-Evitar a irradiação excessiva de calor para os cabos de vela, forrações internas e capô do carro (preservando a pintura).
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TMOP01 - Astra / Nacional
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TMOP01Opel - Astra /Importado (até 96) |
TMOP07 - Vectra 97... |
TMOP09 - Ômega / Suprema |
TMOP10 - Kadett / Monza (motor injetado) |
TMOP11 -Kadett / Monza (motor carburado) / Daewoo Espero |
TMOP12 - Zafira |
TMOP02 - Pick-up S10 / Blazer
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