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Junta entrada/saída de óleo p/ turbo SPA12 / Garrett GT1241 (Gol 1.0 16V Turbo)
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Junta de coletor turbo T2 monofluxo + 4 Porcas cobreadas M8 sextavado de 12mm
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Trava de caixa quente + parafusos para turbos T2
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Trava de caixa quente + parafusos para turbos T3
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Flange entrada de óleo T3 com rosca M14 + Junta entrada de óleo T3
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Flange saída de óleo turbina T2 / K16 / K03 + Junta de vedação saída de óleo T2
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Flange saída de óleo turbina T3 + Junta de vedação saída de óleo T3
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Kit de retorno de óleo para cárter com saída reta de 3/4" e mangueira de 20cm - Padrão T3
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Kit de juntas para turbina Garrett GT12 e VW Gol 1.0 16v Turbo
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Niple em latão rosca 1/8" NPT X 1/4" SAE calibrado 3,5mm
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Mangueira de retorno de óleo nitril 5/8" x 200mm 300psi
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Mangueira de retorno de óleo nitrílica 1/2" 300psi - Vendida por metro
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Mangueira de retorno de óleo nitrílica 5/8" x 450mm 300psi
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Mangueira p/ lubrificantes / combustíveis Continental Ortac® 250PSI - Por metro
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Mangueira de lubrificação importada 1060mm em aço inox e Teflon
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Abraçadeira de fixação para turbo SPA12 / Garrett GT1241
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Rotor do compressor SPA 500 46,75mm (Turbo C)
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Niple em latão rosca 1/8" NPT X 1/4" SAE + Niple 90º 1/8" NPT X 1/4" SAE
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Niple reto em alumínio anodizado vermelho 1/8" NPT X 1/4" SAE
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Niple reto em alumínio anodizado azul 1/8" NPT X 1/4" SAE
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Kit de retorno de óleo para cárter com saída reta de 3/4" e mangueira de 45cm - Padrão T3
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Espigão retorno óleo T2 M16 x 35mm em alumínio anodizado vermelho
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Rotor do compressor SPA 61.31 MM - "Ladrão" 68.28 MM
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Rotor do compressor SPA 46.70 MM BILLET "LADRÃO" 54.82 MM
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Rotor do compressor SPA 46.70 MM BILLET "LADRÃO" 53.89 MM - (TURBO C)
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Rotor do compressor SPA 46.78 MM BILLET "LADRÃO" 50.17 MM - (TURBO C)
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